汽車半軸的結構圖及作用

汽車半軸他屬于一種傳遞配件，作用在變速箱和驅動輪之間的。發(fā)展到現(xiàn)在，汽車半軸也出現(xiàn)了很多種連接方式，也提供了很多種的作用效果。他到底是什么又有著什么樣的作用？

汽車半軸介紹

他被普遍的稱之為驅動軸，主要是用來連接差速器和驅動輪。他的內外還各有一個萬向節(jié)，還分別的通過萬向節(jié)上面的花鍵進行減速齒輪和輪轂軸承的內圈來進行連接。

汽車半軸類別

全浮式半軸：這種兩端是不會承載任何的作用力和彎矩的，在工作的過程中他只承載轉矩。通過長的軸承來安裝在半軸的套管上面，通過內部的花鍵，外部的凸緣來進行連接，這種使用做多的還是商務車輛。

3/4浮式半軸：這種是承受全部的轉矩還有一部分的彎矩、垂直力、驅動力、側向力，他會通過軸承的支撐在輪轂上面。這種承載的剛度比較的差，所以很少運用在車輛上。

半浮式半軸：這種類型是直接位于橋殼外端內孔中的軸承上，主要是通過錐面的軸頸及鍵與輪轂固定來進行連接的，或者使用的是凸緣直接與車輪輪盤及制動轂相連接的方式。由于這種結構簡單、質量小、造價低，使用的車輛也非常的少。

汽車半軸結構

DEFORM結構：主要是通過半軸套管熱擠壓成形工藝來制造的，通過一次沖壓變形后，凹模就會有開裂的問題出現(xiàn)，也是由于集中的應力所造成的。在擠壓的最初階段金屬會沿著凸膜的方向進行流動，底部的金屬會朝著外側流動。

合金鋼結構：在制造的過程中進行了純凈度及氧含量控制、淬透性控制、晶粒度控制、發(fā)紋控制、疲勞性能控制。主要進行了電爐冶煉過程、LF爐精煉過程、連鑄過程、軋制與精整過程。通過了40CrH化學成分檢驗、力學性能檢驗、40CrH低倍組織檢驗、末端淬透性檢驗。

國家標準結構：汽車半軸在生產的過程中要遵循，中國國家標準化管理委員會鋼筋混凝土用鋼的規(guī)定進行生產。汽車半軸用40CrH鋼是使用最多、國家規(guī)定最為普及的一種。

小編結語

汽車半軸的結構多樣化，但是作用提供就只有一種。通過不同的生產模式也是為了把這一種傳承的技能，發(fā)揮到最極致。